Impulsado por la evolución industrial del país, Castano desarrolla en 1945 un vehículo de características utilitarias y funda su propia empresa: Fábrica Argentina de Automóviles CC. El vehículo denominado Castanito es presentado publicitariamente el 4 de junio de 1946. Para su producción monta un taller en la Calle Donato Alvarez 224-40 de Buenos Aires. El Castanito era una pick up con una capacidad de carga de media tonelada. Su planta motriz era una adaptación del motor DKW de 750 cm3 de 20 HP. y su simplicidad permitía producirlo com maquinaria standard requiriendo muy poco herramental especifico. La carrocería se montaba sobre un chasis de largueros reforzado con travesaños siendo su distancia entre ejes de 2700 mm y la trocha delantera de 1420 mm. La transmisión era delantera con una caja de cambios de cuatro marchas. Contaba con suspensión delantera independiente y trasera tipo Cantilever.
Conjuntamente con la pick up, Castano diseñó una versión furgón y un sedán cuatro puertas, aunque en ambos casos no se pasó de la etapa de proyecto. En 1955 presenta un avanzado prototipo de motocicleta que tampoco llega a producirse en serie.
Destinado fundamentalmente a abastecer la demanda de las pequeñas y medianas empresas industriales nacionales, el Castanito tuvo una muy buena aceptación en ese sector llegándose a producir de manera artesanal una veintena de unidades.

Un esfuerzo sin continuidad

El proyecto se vio interrumpido ante la aparición de las Industrias Aeronáuticas y Mecánicas del Estado (IAME) que comienza a producir masivamente vehículos de características similares. Castano fue consultado por técnicos de la empresa y un Castanito fue trasladado a Córdoba para estudiar su factibilidad de fabricación para el desarrollo y producción de los sedanes y pick up Institec.

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