Producción nacional
Como muchas otras empresas, le necesidad
de abastecer rápidamente la demanda obligó a Citroën
a adaptar un establecimiento ya existente antes de levantar una planta
nueva. Se recurrió así a las instalaciones de la empresa
Pfaff-Bromberg ubicadas en la localidad de Jappener en el partido bonaerense
de Brandsen, donde comenzaron fabricarse a partir de 1960 los primeros
Citroën 2 CV y la Furgoneta Citroën. Mientras tanto, se reacondicionaba
el edificio de Barracas, y finalmente en 1962 con la presencia de su
nuevo directorio encabezado por Michel Koundadzé, se inaugura
oficialmente la planta sobre la calle Zepita.
El programa de inicial contemplaba la producción
de 10.000 unidades en 1962, 15.000 en 1963 y 20.000 en 1964. Dentro
de estas cifras estaba prevista la exportación del modelo 2 CV
al Paraguay. En 1965 la planta cuenta con una superficie cubierta de
69.000 m2 y emplea a 961 operarios. La producción de ese año
totaliza 6.300 unidades del modelo 2CV AZL y 1.400 de la Furgoneta AZU.
Las exportaciones aumentan con el envío a Uruguay de chasis,
motor y caja para montar el 2 CV y también se envía una
partida de caja de velocidades del mismo modelo a España. Durante
la década se realizan constantes mejoras en el motor y sistema
de transmisión que equipa a ambos modelos y en 1969 se lanza
el Citroën 3CV. Ese mismo año Citroën se incorpora
a la Asociación de Fábricas de Automotores de la República
Argentina (ADEFA).
Nuevos modelos
Los lanzamientos continúan al iniciarse la década del ´70. En 1970 el Ami 8 se incorpora a la gama de productos Citroën y al año siguiente, un nuevo utilitario con carrocería de plástico, el Mehari, hace su aparición destinado especialmente al público joven. De esta manera se completa la gama que prácticamente con la misma base mecánica, ofrece diversas opciones. Al poco tiempo se discontinúa el 2CV y la oferta se concentra en los modelos restantes.
Hasta 1977 la producción total de Citroën Argentina alcanzaba 204.980 unidades. Poco tiempo después, los avatares de la economía comenzaron a hacerse sentir especialmente sobre los sectores medios de la sociedad que perdió gran parte de su poder adquisitivo. Este sector constituía el principal mercado de Citroën y pronto se hizo notar en su volumen de ventas.
El grupo PSA y el regreso
En 1997 Citroën vuelve a la Argentina de la mano del Grupo PSA (Peugeot) adquiriendo el 15% del paquete accionario de Sevel Argentina. Al año siguiente la participacióm llega al 50% y en 1999 comienza a producirse en la planta de El Palomar el utilitario Berlingo. A partir del 19 de abril de 2007 se inicia la fabricación local del modelo C4 sedán que demandó a la empresa una inversión de 450 millones de pesos. El vehículo cuenta con una elevada integración nacional que varía entre el 60% y 75% según la versión. El 90% de su producción, proyectada en 50.000 unidades por año, está destinada a la exportación tanto a América Latina como Europa, especialmente España.
